7個腕表專業名詞解析，提升逼格告別新人

如果有人希望在短時間內掌握所有的知識，那將是相當困難的。因為，就像吃不消的大胖子一樣，學習是一個需要時間和耐心的過程。今天，我們為大家精選了7個常見的手表術語，一起來學習和理解它們。

1.月相

月相表是一種帶有月相顯示功能的個性手表。通過觀察表盤上的月相盤，帝舵表 Royal M28500-0006我們可以了解月球陰晴圓缺的變化。表殼上通常有月相調整按鈕，月相顯示與計時和萬年曆等功能是相對獨立的。大多數月相表在表盤上有一個弧形(半圓形)的小窗，多設在十二點或六點的位置上，通過這個小窗顯示新月、上弦、滿月和下弦的月相變化。一般的月相手表往往以一個月有29日來計算，簡單的機械裝置就足夠了。但缺點是一年少了七天，四年一共缺上整整一個月，需要手工來調節誤差。而複雜功能手表的月相裝置把一個月算作29日12小時45分，這與月球實際公轉的平均時間相比，差距只有57秒，一年相差不足12分鍾。月相表調校最好的方式就是對照說明書的操作說明做調整，但如果手邊沒有說明書，調整時就以農曆十五月圓為基准，將月相表的月亮圖形對准正中間，再按照當時的陰曆推算做調整。

2.飛返/逆跳

在腕表功能上，飛返和逆跳常常被放在一起說，業內也常常把這一功能直接用“飛返/逆跳”來表示。但是實際上，飛返和逆跳雖然從功能上看起來差不多，但其內部的機械結構和工作原理完全不同。

飛返功能的指針是走弧線的，而逆跳功能的回返是自動完成的;帝舵表 Ranger M79950-0002而飛返功能的計時碼表的指針是轉圈走圓的，它的回零需要手動按鈕操作，還可以從左右兩個方向完成。飛返功能專用於對計時碼表某一類的描述。飛返計時意味著按下按鈕，所有計時指針立即歸零並馬上開啟下一次計時。到達終點的指針不在繼續前進，立即彈回起點，從而使不斷地轉動變成一種往複運動。

普通的計時碼表需要啟動、停止和歸零這三個動作來完成，搭載有飛返功能的計時碼表，佩戴者只需按動按鈕一次，即同時完成停止、重置以及重新開始計時的動作。不但降低了因多次操作的損耗，更可以迅速精准地計時，對於佩戴者來說，便捷又“節能”。

逆跳功能的指針是走單程的，當指示刻度滿程後，指針會瞬間歸回刻度起點，進而重複新的過程。逆跳是指手表指針運行的一種方式，和傳統做圓周旋轉的指針不一樣，逆跳式的表針是走單程的，當指示刻度滿程後，指針會瞬間歸回刻度起點，進而重複新的過程。

3.萬年曆

它可以自動識別大小月和閏年的2月份，並保持日期的准確性。公曆一年有365天，分為12個月，其中7個大月(1、3、5、7、8、10、12月)是31天，4個小月(4、6、9、11月)是30天，2月是28天或29天(閏年)。公曆的閏年判定規則是：四年一閏，百年不閏，四百年再閏。因此，在閏年中，2月有29天。

萬年曆手表通過一些齒輪的運作和計算，將複雜的年曆算法整合到一個表殼裏。帝舵 Royal M28503-0008一般來說，萬年曆機芯只能計算四年一閏的曆法，無法計算更複雜的曆法，所以其准確度只能達到2100年。

萬年曆表機芯可以分為兩個部分，一部分負責時、分、秒的計時工作，另一部分則像一套天文自走模式，以一枚微型衛星齒輪系統運作，整個系統自轉一周需要四年時間。

4.陀飛輪

是瑞士鍾表大師路易·寶璣先生於1795年發明的一種調速裝置。它的法語名稱為Tourbillon，意為“漩渦”，意味著裝有旋轉擒縱調速機構的機械表。陀飛輪的設計目的是校正地心引力對鍾表機件造成的誤差。

陀飛輪代表了機械表制造工藝中的最高水平。整個擒縱調速機構組合在一起並能夠轉動，以一定的速度不斷旋轉，從而將地心引力對機械表中的“擒縱系統”的影響減至最低程度，提高走時精度。

陀飛輪的工作原理是將遊絲、叉式杠杆和擒縱系統設計在同一軸上運作。在運行時，陀飛輪會不斷旋轉，以減少地心引力所造成的影響。

然而，陀飛輪裝置非常複雜，制作成本和工藝要求都相當高。因此，它成為了高級手表的代名詞。

球形陀飛輪的外形類似於球體。它不僅在視覺上更加立體，而且在保證走時精准度方面也有很大的作用。球形陀飛輪最早由積家在2004年日內瓦表展上推出。

在1920年代，德國的Albert Helwing發明了“浮動陀飛輪”(flying tourbillon)，也稱為“飛行陀飛輪”。它是一種沒有支架的陀飛輪，目的是讓陀飛輪盡可能地扁平化。

5.測速計

是一種手表外圈刻有500/400/350等依次減小的數字的計時表。這些數字代表的是速度，單位為公裏/小時。這個表圈被稱為測速計。

使用測速計時，我們可以以在高速公路上行駛的車輛為例。由於高速公路上通常豎有距離指示標杆，當我們經過起始點時啟動秒表，秒表指針從12點開始計時。當移動1公裏時，我們停止計時。此時，指針所指的數字就是前一公裏的平均速度。例如，如果在12點位置有60，因為一分鍾走了1公裏，那么速度就是60公裏/小時。

那么如何確定表圈上數字對應的位置呢?其實很簡單。以500這個數字為例，我們需要做一個除法運算來計算在500公裏/小時的速度下行駛1公裏所需的時間，單位為秒。

1小時等於3600秒，所以在500公裏/小時的速度下行駛1公裏需要3600秒完成。根據等比原則，我們可以計算出1公裏所需的時間為3600/500=7.2秒。因此，500一定是刻在表盤的7.2秒處。同理，400應該刻在3600/400=9秒的地方，而100則刻在36秒的地方。

需要注意的是，當速度低於60公裏/小時時，測速計就無法直接使用了，除非增加低速度的刻度值。

6.動力儲備顯示

是指在表盤上通常會有一個表示動力儲存的顯示窗。機械表會顯示需要上弦前還能運行多長時間，而石英表則顯示電池電量高低。

最早的動力儲存出現在幾個世紀前的航海鍾上，當時在海上航行的船只依賴走時精准的航海鍾來測算經度和確保航行安全。由於當時的鍾表由機械裝置提供動力，如果上發條不及時，就會發生走時不准甚至停走的情況。因此，鍾表匠們開始尋求一種可以直觀顯示能量的裝置。

工作原理是通過測算機械鍾表的發條餘力(發條卷緊的程度)，對表款的能量進行直觀的指示。指示裝置通常是在鍾表的表面上開一個扇形窗口，並以指針指示該餘量。

評價動力儲存優劣的標准主要有兩個：一個是長動力，即維持手表走時的動力儲存時間越長越好;第二是能量遞減的速度越均勻越好。

如果一只手表能量衰減得越來越快，就會走得不准。因此，手表儲備的能量越長，衰減得越均勻，對制表技術的要求也就越高，制作難度也越大。

7.偷停現象

是指一般自動上鏈的機械表通過人體手臂的運動來完成上鏈，但如果手表停放時間過長或戴表的人每天活動量很少，就會導致表上鏈不足，動力不夠，形成不走。

對於一些表來說，本身自動上鏈的設計有不足之處，問題更加凸顯。解決此類問題只能適當加長佩戴時間，或通過手動補鏈來解決。

如果動力沒有問題，那可能是表的機芯本身的問題。有些人長時間不洗油保養手表，機芯裏會積累很多灰塵、油跡和鏽蝕等雜物，有時齒輪間會被小雜物卡住而導致偷停。另外，手表是否摔過、是否受到過大的震動也可能會造成表走走停停的現象，這時就需要請鍾表師傅進行維修保養了。

晚上偷停不一定是動力不足的原因，因為手表上的星期或日期窗口都是晚上開始跳動的。如果這裏停住了，有可能是跳曆部件損壞或卡住了。